Gelenk Umlenkung Kupplungspedal

Oh Check ich auch mal! Danke!

Ist das ein Kugelgelenk ? Sieht schon komisch aus, kann aber auch gewollt sein. Bei Opel gibt's ja das PRS Pedal Release System, welches die Pedale beim Crash ausklinkt um Verletzungen zu vermeiden. U.U. ist das ja die Sollbruchstelle ? Frag am besten mal den Meister deines Vertrauens. Viele Grüsse cross65

So ein Crash-System hat mein CORSA E auch, aber da wird nix umgelenkt.
Ich denke, das fügt sich in die Reihe der Sparmaßnahmen ein. Es wird immer französischer, gut aussehen, aber wehe man schaut aufs Detail. Französische Autos tauchen in der TÜV-Statistik negativ auf, wenn sie in die Jahre gekommen sind. Da wird der Marke OPEL noch einiges „blühen“

Hab mal nachgeschaut! Ist ein Kugelgelenk. Und meins hat sogar eine optische Sicherung mit nem Strich im zu sehen ob es sich verschiebt. Von daher ist die Theorie mit dem Wegklappen beim Unfall gar nicht verkehrt. Und das kann es nur bei nem Kugelgelenk das rausspringt bei Querkräften.

Hab mal nachgeschaut! Ist ein Kugelgelenk. Und meins hat sogar eine optische Sicherung mit nem Strich um zu sehen ob es sich verschiebt. Von daher ist die Theorie mit dem Wegklappen beim Unfall gar nicht verkehrt. Und das kann es nur bei nem Kugelgelenk das rausspringt bei Querkräften.

Hallo Zusammen,

unser Crossland X kommt zwar erst im September, aber die Fotos lassen durchaus eine Ferndiagnose zu.

So wie das aussieht, gleicht man über die Koppelstange den seitlichen Versatz vom Fußhebelwerk zum Kupplungsgeberzylinder hin aus. Für eine direkte Flucht in Kraftrichtung war vermutlich nicht genügend Bauraum vorhanden und ohne diese Koppelung würde entweder das Fußhebelwerk zu weit rechts stehen (was jeder kennt, der mal A-Corsa gefahren ist), oder man müßte das Kupplungspedal sehr stark nach links kröpfen. Bei letzterem hätte man dann allerdings ein zusätzliches Moment und resultierend eine starke Belastung der Lagerung im Drehpunkt des Kupplungspedals.

Da ist die Koppelstange schon eine clevere (und eigentlich die einzige) Lösung.

Vom Verschleiß her gesehen ist das übrigens unproblematisch, da ein Kugelgelenk ja dreiachsig beweglich ist. Sprich: das stellt sich von selbst in Richtung der Kraft (das Durchtreten ist ja keine geradlinige Bewegung, sondern eine Kreisbahn) und gleicht dadurch auch den potentiell um zwei Achsen entstehenden Versatz beim Durchtreten des - nicht ganz starren - Pedals auf den auch nicht ganz starr gelagerten Kupplungsgeberzylinder aus. Gerade solche Komponenten unterliegen neben z. B. Vibrationen ja auch Last- und Temperatureinflüssen, die gesamte Motor- / Getriebeeinheit ist ja auch nicht starr gelagert.

Das der Kopf des Gelenks nach unten zeigt, deutet zudem genau auf diesen Umstand hin. Einfach mal das Gelenk grade stellen und dann nach der nächsten Fahrt überprüfen. Wenn das dann wieder schräg steht (wovon auszugehen ist), kann man sich ausmalen, was für ein Verschleiß erzeugt werden würde, wenn die Lagerung zweidimensional - wie z. B. bei einem einfachen (Wälz)lager - wäre.

Schaut euch hierzu auch gerne mal die Geometrie der Traggelenke, Spurstangenköpfe und Stabilisator-Koppelstangen beim Fahrwerk an. Die stehen auch nicht gerade und oft auf der linken Seite anders, als rechts.

Also: Völlig normal und unproblematisch.

Generell kann man den Kollegen von Opel eigentlich nur den Vorwurf machen, das durch Entfall diverser Abdeckungen die Technik so gut einsehbar ist. Das sieht bei deutlich teureren Autos zum Teil um einiges schlimmer aus, da sieht man es halt nur nicht...

Gruß

Christoph

Zitat von showtime_100

Da ist die Koppelstange schon eine clevere (und eigentlich die einzige) Lösung.

Willkommen Christoph,
Danke für deine schlüssige Erklärung.
Es ist halt so, dass man bei einem Fahrzeug dieser Klasse auch Kompromisse eingehen muss und solange es funktioniert ist doch alles gut, oder ?