Da der Crossland aber Reifendrucksensoren u.a. verbaut hat
Hat er nicht. Druck in den Reifen passend einbringen, Knopf drücken zum neu anlernen. Lies dich mal in die BA ein. Das Thema hatten wir schon öfters...
Das wird auf den Crossy durch das ABS gesteuert.
Die messen die Geschwindigkeit von alle Reifen.
Wenn einer nicht genug Luft hat, dreht er schneller.
Geht gut und ... kostet wenig.
Mfg
Philippe
Bei Fachleuten geht es einfach schneller:
In der Zeit hätte ich nich mal den Wagenheber unters Auto gerollt
Hallo musicman304,
wie meine Vorredner schon korrekt angemerkt haben, hat der CLX kein aktives Reifendruckkontrollsystem (Messung des tatsächlichen Drucks und Funkübertragung ins Fahrzeug), sondern ein passives RDK.
Hier werden die Werte der Rad-Drehzahlgeber (Zahnkranz auf der Innenseite der Radnabe) aus dem Steuergerät für ABS und ESP verwendet, die sind ja immer vorhanden.
Funktionsweise: alle 4 Reifen haben den gleichen Druck -> reset Durchführen. Alle haben den gleichen Abrollumfang, ergo gleiche Drehzahl bei Geradeausfahrt. Alles gut.
Wenn dann in einem Reifen der Druck absinkt, verkleinert sich der Abrollumfang und die Raddrehzahl steigt an. Diese Drehzahldifferenz wird im Steuergerät in ein Signal umgewandelt und die Warnung im Display erscheint.
Heißt für Dich: Radwechsel kann wie gewohnt durchgeführt werden, Du machst das ja auch nicht zum ersten Mal und kennst die Abläufe.
Wichtig sind aber die Anzugsmomente, weil grade die LM-Felgen recht empfindlich sind:
Gruß
Christoph
