..tja Herbert, das ist es was die „alten Säcke/Hasen“ unterscheidet.
Schrauberkenntnisse sind oft in Jahrzehnten angeeignet und reichlich vorhanden. Außerdem ist man dann auch kein Werkzeulegastheniker und der Batterieausbau ist keine Raketentechnik. So ein Auto besteht nicht nur aus Computerelektronik, da ist auch reichlich Mechanik.
Uwe,
selbst wenn man einen Schraubenschlüssel "bedienen" kann, kommt man manchmal an seltsame Probleme. Ich habe vor einigen Jahren versucht die Batterie beim Ford KA von meiner Frau zu wechseln. Batterie frei zugänglich, keine Elektronik, aber die Batterie war unten am Halter angeschraubt. Waren nur 2 Muttern links und rechts von der Batterie, aber auf ca. 15 cm Gewindestäben ganz runter gedreht. Für Schraubenschlüssel kein Platz und Nuss zu kurz.
Ich habe mir dann bei einem Bekannten (hat ne freie Werkstatt) einen passenden Steckschlüssel (ich glaube man nennt so etwas auch einen Rohrsteckschlüssel) geliehen, damit ich die Muttern lösen und wieder festzihen konnte.
Fast hätte ich es vergessen, es waren -15°C und ich war anschliessend bedient.
Hallo. Es gibt auch diese Möglichkeit Batterie zu tauschen ohne Datenverlust:
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Es gibt keinen Datenverlust!
Die Ausstattung ist ins Infotainment so gecoded das die Daten nicht verloren gehen können.
Es gibt keinen Lenkwinkel Sensor, kein Sicherheitscode.
Wenn du z.b. dein Infotainment System ersetzen willst. Brauchst du entweder die Programmierer Hardware und Software oder was illegales aus dem Netz zum Programmieren der Ausstattung (z.b. Rückfahrkamera, Subwoofer etc.)
Die Alternative ist ein Gerät aus einem Unfallwagen mit der exakt gleich Ausstattung zu nehmen. Dann muss man nichts Programmieren (Firmware Updates sind dann... Besonders)
Das wird bei den Peugeot schraubern so praktiziert, und die haben das identische Infotainment verbaut.
Es gibt keinen Datenverlust!
Richtig
Es gibt auch diese Möglichkeit Batterie zu tauschen ohne Datenverlus
Unnütze Geldausgabe. Man kann in den Kommentaren lesen, dass es funktioniert hat. Es hätte aber auch ohne dieses teil funktioniert
.
Auf der Seite kann man einiges zu diesem Thema nachlesen, keine Reklame für den Hersteller
https://www.bannerbatterien.co…2%80%93-so-ist-es-richtig
Dort wird zwar auch so ein Teil empfohlen (Z. B. für den Radiocode, den es aber im CLX nicht gibt). Ist verständlich, bringt ja Geld in die kasse. Wenn man aber weiterliest, dann wird auch erklärt, dass es ohne geht.
Guten Morgen zusammen,
Batteriewechsel erfolgreich erledigt.
Alles ohne Probleme ohne Erhalt der Spannung.
- Pluspol vorne abklemmen.
- Abdeckung der Batterie abheben
- Munuspol abklemmen
- CDI rechts neben der Batterie aus der Halterung rausklicken und nach vorne kippen
- Rechts unten an der Batterie die Klemme abschrauben und sie entnehmen
- Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Einbauzeit ca. 30 Minuten.
Lg
Und was hast Du jetzt fuer eine drinn?
vorher war eine Varta EFB drin
Jetzt eine AGM Varta
... da ich (scheinbar mal wieder als Einziger 
hier) nichts mit der Abkürzung "EFB" anzufangen wusste, habe ich mal gegoogelt.
Wer auch gern wissen möchte, was EFB-Akkus sind und inwiefern diese sich von den eher bekannten AGM-Akkus unterscheiden: Hier kann man das nachlesen: https://www.yuasa.de/2019/05/a…wo-liegt-der-unterschied/
was EFB-Akkus sind und inwiefern diese sich von den eher bekannten AGM-Akkus unterscheide
Hi Andi, wenn Du den Link aus Beitrag 95 nimmst, findest Du auch einige Informationen zu dem Thema.
