Erhaltungsladegeräte wie die üblichen von CTEK würde ich nicht empfehlen.
Nur verschweißtes Plastikgehäuse und nichtmal ein Lüfter. Die überhitzen und regeln dann die Leistung runter. Auch gibt's ne Zeitbegrenzung von 8h, und mit so nem 5-10A Gerät braucht ne bereits deutlicher entladene mittelgroße Batterie eher das doppelte.
Bekommt man deutlich bessere für das Geld. 15-20a Loadchamp, Paco und Konsorten.
Nicht nur die Kapazität der Batterie, sondern auch die Temperatur spielt eine Rolle bei Start Stop.
sondern auch die Temperatur spielt eine Rolle bei Start Stop.
Es gibt viele Parameter 
.
Die Liste ist nicht neu sonder schon vor 1 Jahr gepostet worden.
Bei den vielen Parametern ist es ja Glücksache wenn Start Stop funktioniert.
Aber ich finde es gut,
Nicht nur die Kapazität der Batterie, sondern auch die Temperatur spielt eine Rolle bei Start Stop.
Vor ner Weile meinte meine Frau, dass da ne Fehlermeldung im Display sei. "Start/Stop wegen zu niedriger Temp. deaktiviert." Oder so. Als ich dann mal dabei saß und Start/Stop aktivieren wollte, kam wieder die Meldung. Und da kamen wir dahinter, dass ab einer bestimmten Temperatur (2 oder 3°C) das System generell deaktiviert wird. Auch die LED am Taster leuchtet permanent von alleine.
Gruss Tommi
Vor ner Weile meinte meine Frau, dass da ne Fehlermeldung im Display sei. "Start/Stop wegen zu niedriger Temp. deaktiviert." Oder so. Als ich dann mal dabei saß und Start/Stop aktivieren wollte, kam wieder die Meldung. Und da kamen wir dahinter, dass ab einer bestimmten Temperatur (2 oder 3°C) das System generell deaktiviert wird. Auch die LED am Taster leuchtet permanent von alleine.
Gruss Tommi
Kann ich für mein Auto bestätigen.
dass ab einer bestimmten Temperatur (2 oder 3°C) das System generell deaktiviert wird.
Siehe Liste Beitrag # 123
Gute Batterien halten auch niedrigere Temperaturen aus. Wenn das Auto warmgefahren ist, funktioniert das Start/Stopp-System auch bei Minusgraden.
Ergänzend zum Temperaturverhalten von Autobatterien.
Leider finde ich die Quelle dieser Behauptung nicht mehr. Die EFB Typen sollen wärmeunempfindlicher sein als de AGM Typen. Besonders , wenn die Batterie nahe am Motor eingebaut ist, wären die EFB Typen vorzuziehen.
Siehe Liste Beitrag # 123
Gute Batterien halten auch niedriger Temperaturen aus. Wenn das Auto warmgefahren ist, funktioniert das Start/Stopp-System auch Minusgraden.
Jo, war mir bekannt 
Allerdings war die Temperatur definitiv noch in den Plusgraden. Und an der Deaktivierung änderte sich auch nichts, als der Motor warm war.
Und es war ja auch anders als das einfache Nichtausgehen des Motors mit Blinken in der Armatur. Beim ersten Mal wunderte ich mich, dass meine Frau scheinbar Start/Stop deaktiviert hat, weil sie das eigentlich nie macht. Ich drückte auf die Taste und da kam dann die Meldung im Display. Wir waren halt nur verwundert 
Gruss Tommi
Allerdings war die Temperatur definitiv noch in den Plusgraden.
Ggf. hat Opel die Temperatur-Grenzen ja irgendwann mal "hochgesetzt" und nur die ANgaben in der Bedienungsanleitung nicht aktualisiert?
