Bremsen Verschleißanzeige

Die Beläge dürften nicht runter sein bei einem Schleifgeräusch!Wenn das so wäre,wäre es ein metallisches Geräusch(Quitschen).

Es kann sein das die Bremsbacken sich bei dem Wetter nicht richtig lösen und leicht schleifen.Oder es hat sich Dreck/Schmutz zwischen Bremsbacke und Scheibe gesetzt!

Zitat von Delilah

Hatten eine solche nur in unseren ehemaligen drei PKW von Mercedes.

Ich hatte das vor 25 Jahren bei einem Peugeot, also wer weiß

Glaube es aber auch nicht...

Also in der BA (Seite 204)steht es so wie balbo sagt. Quietscht = schlecht = ab zum FOH.

Ich weiß nicht ob das heute auch noch so ist. Aber bei meinem BMW konnte man den schlechten Zustand der bremsen auch an einem niedrigen füllstand der Bremsflüssigkeit erkennen.

Zitat von Black4n6el

wenn nun die Beläge runter sind und dadurch die Scheiben (Anfang des Jahres schon auf Garantie getauscht worden bei 16000km) in mitleidenschaft gezogen wurden, krieg ich nen Föhn! Morgen kriegt mein FOH erstmal nen anruf zwecks Bremsen Kontrolle!

Hallo Black4n6el,

ich hoffe mal schwer, das nicht die Scheiben getauscht und die alten Beläge wieder verbaut wurden. Da würde das Tragbild überhaupt nicht mehr passen und das Ganze zudem beim Verhältnis Preis Scheibe (teuer) / Preis Belag (günstig) auch überhaupt keinen Sinn machen. Normalerweise wurde beides getauscht, aber frag da lieber mal nach.

Kommt das Schleifen von vorne, oder von hinten? Der CLX hat tendentiell das Problem mit einer verhältnismäßig geringen Bremskraftverteilung zur Hinterachse. Soll aufgrund des leichten Fahrzeughecks Überbremsen und in Folge Ausbrechen verhindern, führt aber leider zu recht ungleichmäßigem Tragbild der hinteren Scheiben bzw. sogar zu Verglasen / Ausbrechen des Belags. Das kratzt dann bisweilen deutlich. Siehe auch Endlos-Thread -> Riefen in den hinteren Bremsscheiben

Kannst Du mal überprüfen, wenn Du beim Einsetzen vom Schleifgeräusch bei Geradeausfahrt und vorsichtig (!) die Handbremse betätigst. Idealerweise auf einer leeren Straße ohne nachfolgenden Verkehr, weil die Bremslichter bei Einsatz der Handbremse nicht aufleuchten. Wenn das Geräusch dann entweder stärker wird oder ganz aufhört, kommt es vermutlich von der Hinterachse.

Wenn es beim Kurvenfahren auftritt und sich zwischen z. B. Links- und Rechtskurve verändert, kann das auch ein Hinweis auf einen schwergängigen Faustsattel sein. Das kann man wiederum relativ gut checken, wenn man nach der Fahrt mal jeweils die Temperatur der Bremsscheiben (Außen und Innenseite) überprüft. Aber auch hier aufpassen. Wenn der Faustsattel nicht sauber zurücksetzt und wirklich auf einer Seite der Bremsbelag an der Scheibe anliegt, ist die heiß wie eine Herdplatte.

Zur anderen Frage: Verschleißanzeige hat der CLX nicht. Ist aber auch nicht wirklich ein Muss, wenn man die Beläge im Blick behält (was bei den Serien-Alufelgen recht gut geht). Spätestens beim Reifenwechsel im Frühjahr / Winter kann man auch mal nachmessen.

Wenn die Beläge / Scheiben an der Verschleißgrenze wären, würde man das übrigens auch am Pegel der Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter sehen. Der wäre dann nahe min.-Markierung, weil die Bremskolben ja deutlich weiter ausgefahren sind und sich das mit Flüssigkeit zu füllende Volumen in den Bremssätteln vergrößert. Deswegen auch nie Bremsflüssigkeit nachfüllen. Wenn Pegel zu niedrig, dann entweder Leck, oder verschlissene Bremsen. Edit: siehe obiger Beitrag von CrossVader.

Gruß

Christoph

Besser kann man es nicht erklären Christoph!

Ich gehe aber auch davon aus das die Beläge auch getauscht wurden!

Dann müsste es beim Crossland genaus so sein wie beim Mokka!Wenn die Beläge mal auf sind kommt ein sehr lautes metallisches quitschen!Das kann man nicht überhören!
Hat man mal einen stärkeren Grad an den Bremsscheiben hört man das quitschen oft bei Kurvenfahrten und beim abbiegen!Aber das ist ja hier nicht der Fall.

vermutlich haben die beläge am clx genauso ein "quietschblech" wie die anderen opel fahrzeuge. der innere belag hat ein aufgenietetes blechstück, welches bei verschleißgrenze des belags an die scheibe kommt und gar fürchterliche geräusche erzeugt. dann sind noch ca 2mm belag übrig, wobei der innere belag immer weiter abgefahren ist als der äußere. also beim reifenwechsel ein schneller blick kann da mitunter zu faschen schlüssen bzgl. zustand der beläge führen.

Der Crossland x hat vorne kein so genanntes Quietschblech.Nur hinten! Was aber hier nicht der Fehler sein kann.Das hatte ich am alten Mokka.Da bekommt man höchstens Zahn und Kopfschmerzen von!

Für den Crossland x sind wohl für vorne 2 verschiedene Bremsscheiben verbaut(Vermutung je nach Modell,Motor).Kurz gesagt, belüftete oder unbelüftete!

Unterschied