Zahnriemenwechsel - Wechsel des Opel Crossland Zahnriemens

Zitat von Hightower

beweist nur deinen Unsinn/

ist zwar off topic, trotzdem zur Klarstellung.

Jeder Vergleich hinkt, wenn die Fahrzeuge unterschiedlich sind.

Ein schwereres Fahrzeug dämpft die hochfrequenten Schwingungen, deswegen erscheint es komfortabler und besser, obwohl das gar nicht stimmen muss. Die niederfrequenten Schwingungen, die für die Fahrstabilität wichtig sind, die dürfen nicht zu sehr durch harte Stossdämpfer unterdrückt werden, dann wirkt das Auto hart. werden die zu wenig gedämpft , dann wirkt das Auto schwammig.

Der Crossland hat da die goldene Mitte gefunden.

Zitat von Nightscorpion

Grade beim hochbeschleunigen finde Ich den Crossland sehr unangenehm von der Geräuschkulisse, man hat ständig das Gefühl schnell hochschalten zu müssen da es sich so anhört als explodiert der gleich und man Angst bekommt.

Vielleicht ist die Dämmung "nach vorne" nicht so gut beim Crossland (?)

Ich bin diesen Motor schon in verschiedensten PSA Fahrzeugen gefahren und bei jedem Modell hört und "fühlt" der sich anders an 😅

Mal hört der sich so an als wäre er in Watte gepackt fast schon lautlos, beim nächsten Fahrzeug ist er "kernig" und recht laut und beim nächsten Fahrzeug so ein Mittelding 😂

Zitat von CrossiSpall

Nein, ich denke das liegt am Fahrer

Das Motorgeräusch ist auch lauter, wenn man aus Versehen aus der Automatik mit dem Schalthebel rausgeht und dann in der Handschaltung ist.
Das müsste man aber eigentlich merken.

Entfällt, gerade gesehen, dass es sich um einen Schalter handelt.

Zitat von WTG

Wenn an Ihrem Fahrzeug alle Wartungen in einer Vertragswerkstatt gemacht worden sind können wir einen Kulanzantrag stellen.

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass der Zahnriemenwechsel und auch die dann erforderlichen begleitenden Arbeiten, wie Pumpenfilter, Ölwanne aufgrund des Rückrufes innerhalb des Wechselzeitraum umsonst gewesen wären und deswegen kein Kulanzantrag erforderlich wäre.

Zitat von MABDUS

Mal hört der sich so an als wäre er in Watte gepackt fast schon lautlos, beim nächsten Fahrzeug ist er "kernig" und recht laut und beim nächsten Fahrzeug so ein Mittelding

Es geht um die Lautstärke. Also, wie kommt der Schall ins Fahrzeuginnere.

Durch Zufall entdeckt. Wenn man die Motorhaube öffnet, dann sieht man hinten über der Motorabdeckung einen Gummistreifen, der quer durch den ganzen Motorraum geht. Auf dem liegt schlüssig die Motorhabe auf.

Die Gummiwulst ist nur aufgesteckt. Bei mir hatte die sich teilweise von der Kante gelöst, ( mir fehlen die Fachbezeichnungen) und sie hatte auch schon so die Form verloren, dass man sie nicht wieder fest draufstecken kann.

Mit Haftkleber und einigen Wäscheklammern habe ich sie festgeklebt. Hält !

Beim nächsten Wechsel des Innenraumluftfilters muss dann diese Gummiwulst wieder abgelöst werden.

Was hat dieser Gummistreifen (am sog. "Wasserkasten") mit der (Körper-)Schallübertragung von Motorraum/Spritzwand/Personenraum zu tun???

Zitat von Hightower

Was hat dieser Gummistreifen (am sog. "Wasserkasten") mit der (Körper-)Schallübertragung von Motorraum/Spritzwand/Personenraum zu tun???

Schall wird durch die Luft übertragen aber auch durch Metallteile.

Die Spritzwand trennt dem Motorraum vom Raum dahinter mit dem Innenraumluftfilter. Und wenn jetzt diese Gummiwulst nicht 100%ig die Spritzwand in Richtung Innenraumluftfilter abdichtet

Und wenn der Innenraumluftfilter nicht 100%ig abdichtet, dann kommt das Motorgeräusch in die Belüftungsanlage.

Anmerkung: Das ist kein Fakt, das ist nur eine Überlegung von mir, für die Autos, die als laut empfunden werden.

Mein Auto fährt sehr leise ! c

Weitere Anmerkung:

Auch der Motorluftfilter kann Schall durchlassen, wenn das Filterelement nicht prall sitzt.

Zweite Anmerkung: Der Innenraum wird leiser, wenn der Gepäckraum gefüllt ist.

Ich fahre ja eine halbe Werkstatt spazieren mit Notbekleidung wie Anoraks 3 Regenschirmen, Putzlappen , Decken für den Wagenheber und anderes Werkzeug.

Erst dann ist ein Auto vollständig.