Welcher Motor im Crossland?

Zitat

das ich immer dachte ein Diesel ist empfindlich aber anscheinend ist der Diesel eher ein Robuster Zeitgenosse

Bei Peugeot ja...Man hat im Moment die besten PKW Diesel in Europa, wenn nicht gar der Welt.

Generell sind moderne Benziner aber mindestens genauso kompliziert wie Commonrail Diesel. Einspritzung, AGR, Turbolader Partikelfilter, da gibts nicht mehr soviel Unterschiede. Außer dass es beim Diesel nach 25 Jahren CR eigentlich ausgereift ist, und die Downsizing Benziner jetzt immernoch Kinderkrankheiten haben.

Kurzstrecken mag zwar kein Auto, aber bei Turbodirekteinspritzern mit dieser Zahnriemengeschichte ist das der "Worst Case". Und Peugeot/PSA sagen da auch ganz offiziell "Wartungsplan halbieren".

Vor dem Rückruf konnte man sich so auch wegen dem Zahnriemen rausreden. Fährst nur Kurzstrecke, steht doch in der Bedienungsanleitung. Selber schuld, dein Problem, Kulanz wieso?

Ich denke aber mit meinem Maßnahmenkatalog, lassen sich die Schwachstellen ausgleichen. Der "Vatermotor" 1.6 EP und der abgeleitete 1.4 hatten in der ersten Generation unzählige Probleme, von denen schon der Großteil auf viel zu lange (bis zu 2 Jahre) Ölwechselintervalle zurückzuführen war. In den Ländern mit kürzeren Intervallen traten viele davon gar nicht erst auf. Die Mini-Spezialisten in den USA empfehlen mittlerweile alle Intervalle um die 5-6000 Meilen.

Bei denen gingen übrigens die Steuerketten reihenweise kaputt, wahrscheinlich ein Grund warum man für den 1.2 wieder auf einen Zahnriemen umgesattelt hatte. Konstruktiv was der Verkokung, Kolben etc. angeht ist das beim Dreizylinder aber immernoch dasselbe.

Mit dem Zahnriemen im Ölbad kommt aber die zeitliche Überalterung des Öls dazu, sind zwar "konservierungsstoffe" drin, aber bei Kurzstrecken sinkt die Ölqualität schneller. Die Säuren lösen das Material auf, auch wenn das Auto nur rumsteht, und Klumpenbildung/Abrasierung gibt dem geschwächten Material des Riemens dann den Rest. Mit halbjährlichem Ölwechsel halbiert sich natürlich auch das Risiko.

Zitat

Beide male zog er gut und flott dahin, dann als ob ne Bremse ein weiteres Beschleunigen verhinderte...

Was koennte das sein?

Kerzen oder Mader glaub ich nicht, Zündspulen sitzen direkt auf der Kerze, und wenn der das dünne 12V Kabel zur Spule durchbeißt ist der Zylinder gleich ganz weg. Kerzen wegen LSPI mal rausschrauben und auf Haarrisse kontrollieren kann zwar nicht schaden. Fehlzündungen oder sowas wär auch im Speicher.

Klingt eher nach einem Problem von zuwenig Kraftstoff, Tank weniger als 1/4 voll? Evtl. was mit dem Schlingertopf und weil Benzin bei der Steigung im Tank wegschwappt die Pumpe so nicht genug Power für die Vollleistung in dem Zustand.

Kraftstoffpumpe platt ist bei Peugeot leider auch sowas wie ein Evergreen, die originalen machen da doch relativ häufig die Beuge.

Egal ob Diesel oder Benziner.

Rentiert sich wegen dem Wertverlust sicher nicht jetzt ein (fast) neues Auto zu verkaufen.

Und für möglichst geringen Spritverbrauch hat der Crossland paar Nachteile bei der Karosserie. Astra 1.5 Diesel wäre da wohl die bessere Wahl, auch wegen Modellwechsel.

Preis für Diesel und Benzin ist momentan aber fast dasselbe. Ecotuning für den 1.2 wäre da sinnvoller. Dünnere Reifen mit geringem Rollwiderstand, Reifendruck rauf, ggf sogar bisschen tieferlegen. Abstandtempomat nutzen und vom Gas runter.