Motorschaden nach ca. 32000 km

Bonirider

Tja wie? Wirst du wohl bezahlen müssen.

Wobei 7-8.000€ wohl eigentlich nicht mehr zeitwertgerecht sind...

Garantie abgelaufen, keine Reparaturkostenversicherung abgeschlossen.

Opel gibt wenn Auto woanders gewartet wurde dann in der Regel auch keine "Kulanz" mehr. Vielleicht übernimmt Opel wegen den geringen Kilometern ja doch 30% oder sowas noch... Aber müssen tun die nichts..

Zitat

Wegen einer defekten Zündkerze habe ich in den vergangenen 50 Jahren niemals einen Motor tauschen müssen.

Aktuelle Motoren funktionieren nunmal nicht wie vor 20,30,40 Jahren.

Die Kerzen haben auch nicht das Problem, dass sie wegen Verschleiß kaputt wären sondern der Motor sprengt die Keramik.

Wenn man Glück hat bleibt die an der Kerze hängen, wenn man Pech hat fallen die Stücke in den Motor und Tschüss Kolben und Zylinder. Kann auch nicht repariert werden.

Kann man auch nicht viel machen, Drosselklappenreiniger einmal jährlich um das Frühzündungsrisiko durch entzündete Rußpartikel an den Einlassventilen zu senken..

Kerzen die jetzt (besseren) NGK hinein, und diese wenigstens alle 20.000km, bei ner Kurzstreckengurke besser noch früher wechseln.

Die Wartungspläne mit langen Wechselintervallen sind für geleaste Langstrecken-Fuhrparkautos mit Serviceverträgen, mit privater Nutzung oder gar langfristigem Erhalt hat das nicht wirklich was zu tun.

Zitat von GMFlash

Ich bin immer wieder erstaunt. Eine Zündkerze Defekt, und schon hat man einen irreparablen Motorschaden.

Zündkerzendefekte kommen doch immer mal vor. Dann tauscht man das Ding aus und gut ist. Wegen einer defekten Zündkerze habe ich in den vergangenen 50 Jahren niemals einen Motor tauschen müssen.

Wenn von der Kerze was abbricht und in den Brennraum fällt, kanns das halt für den Motor gewesen sein.

Unabhängig vom Crossland, schließt immer die maximal mögliche Garantieverlängerung ab!

Zitat von Bonirider

Hallo zusammen,

ich hab aktuell genau das gleiche Problem. Erstzulassung 11/2019, hat 30.000 auf dem Tacho, letzte Woche Zündkerze abgebrochen, Motor im Eimer.

Inspektionen hab ich gemacht, die letzte nach Ablauf der Garantie aber in einer freien Meisterwerkstatt, die genau nach Arbeitsplan vorgegangen ist.

Mein Händler macht nix, den Kulanzantrag muss der stellen, der repariert. Fzg steht nun in Rheinböllen beim Opel-Bast, neuer Motor ist schon bestellt.

Bast meint aber keine Chance auf Kulanz.

Opel direkt angemailt, Eingang bestätigt, wird geprüft.

Wie soll ich weiter vorgehen ?

Gruss

Herbert

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Hallo Bonirider das ist natürlich der Super-GAU.

Ich hätte ja letztens auch Probleme mit den Zündkerzen ( 2x gewechselt) und den Zündspulen. Aktuell alles super.

Nun zu deiner Anfrage zu Kulanz: Meine Erfahrung war mit dem Astra k ( Motorschaden nach 3,5 Jahren) Opel gibt keine Kulanz, wenn das Auto nicht bei Opel zur Inspektion war. Das ist sehr ärgerlich auch wenn's in einer Meisterwerkstatt war. Ohne Garantie Verlängerung sieht es wahrscheinlich düster aus, d. h. Du bleibst eventuell auf den entstandenen Kosten sitzen.

Schreib trotzdem das Kundencenter an und lass einen Fall erstellen bei Opel.

Man kann nur die Daumen drücken, dass vielleicht ein Teil der Kosten übernommen wird, aber mach leider die nicht so viel Hoffnung.

Eine weitere Möglichkeit ist Kummerkasten bei Autobild. Dann darf aber noch nicht mit der Reparatur begonnen werden.

Viel viel Glück

Gruß Dirk

wie kann sowas eigendlich passieren? ich fahre schon seit jahren auto und habe in all der zeit nie probleme mit kerzen gehabt. dann müsste es ja an einem 3-zylinder motor liegen, oder hatte jemand schon im 4-zylinder solche kerzenprobleme gehabt? ich glaube nicht das es an einer kerzensorte liegen könnte

hdsbanny

Das hängt mit "LSPI", aufgrund der hohen Verdichtung bei Dreizylinder Turbo zusammen.

Die Vierzylinder-Versionen des Motor in den 200ps+ Varianten hatten das vor Jahren auch, aber seltener, da ist das Kerzenintervall aber auch bei nur 20tkm. (Peugeot RCZ, Mini Cooper S)

Je "dreckiger" die Kerze umso höher das Risiko von Frühzündung.

Downsizing-Motorschaden durch LSPI (Low Speed Pre Ignition) - mathy.de

Rußpartikel an Zündkerzen oder Aufgrund von Verkokungen an den Einlassventilen können sich lösen (02:28 im Video) beginnen dann im Brennraum zu Glühen und dann machts Wumms.... Wenn das grade an der falschen Stelle im Verbrennungsprozess passiert hat man soviel Druck im Zylinder, dass der Kolbenboden zerbricht.

Das kann man am besten dadurch vermeiden, indem man die Ventile sauberhält und die Kerzen eben auch, aber wenn man sich die Arbeit macht sie schon rauszuschrauben kann man auch gleich neue reinmachen, und den Motor regelmäßig freifahren.

Jetzt habt Ihr mir alle eine scheiß Angst gemacht, mein Crossland hat jetzt 41000 km drauf und noch die originalen Zündkerzen drinnen.

Wie ich das sehe, sollte man die Kiste schnellstens verkaufen und ein Auto mit gescheitem Motor kaufen, oder was denkt Ihr?

Zitat von Jun

Wie ich das sehe, sollte man die Kiste schnellstens verkaufen und ein Auto mit gescheitem Motor kaufen, oder was denkt Ihr

Quatsch. Ich habe die Zündkezen bei der 4. Inspektion austauschen lassen. Laut Serviceplan entweder bei 60 tkm oder bei der 4. Inspektion.

Ob Du die "Kiste" verkaufen willst, ist natürlich Deine Entscheidung.

Ich hab gerade mal nachgesehen, bei mir war die letzte Inspektion im November 21, da steht alle 50.000 km Zündkerzenwechsel, oder bei der 4. Inspektion.

Da meiner aber auch ab und zu dieses Ruckeln hat, werde ich am Montag beim freundlichem Apotheker FOH vorbeischauen, da kann er gleich mal nach dem 1. Gang schauen, immer wenn man an einer Ampel oder halt stehenbleiben muss, geht der erste Gang nicht rein. Hat noch einer hier im Forum das Problem?

Zitat von Jun

geht der erste Gang nicht rein. Hat noch einer hier im Forum das Problem?

Thema

Schalten ... wird´s noch besser ?

Wie ist denn das Schalten bei euch ? Hakt es auch mal ? Irgendwie habe ich das weiche Schalten vom Astra J noch im Kopf.
Ich dachte erst das es sich das noch gibt. Aber nach ca. 2000 tsd km immer noch das hakeln z.b. vom Leerlauf in den ersten Gang.
Oder vom 2 ´ten in den dritten .... etc. Keine Ahnung ob ich noch lernen muss

Opel4ever

19. Januar 2018

Zitat von Jun

da steht alle 50.000 km

Mein Fehler , nicht 60 tkm, sonder 50 tkm