Nachdem an meinem gerade 4 Monate alten Crossland der Wandler getauscht wurde, ich morgen Termin wg. Wassereintritt Beifahrertür in Werkstatt habe, muss ich nach meinem Urlaub feststellen, dass Anhängerkupplung rostet bzw. sich "Flugrost" entwickelt hat. Was mag wohl als Nächstes kommen? Hoffentlich nix mehr. Aber ich kann eine gewisse Enttäuschung nicht verhehlen. Bilder zur Anhängerkupplung reiche ich nach.
Rost Anhängerkupplung an neuwertigem Crossland
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Anhängerkupplung rostet bzw. sich "Flugrost" entwickelt hat.
... gründlich reinigen und entfetten, dann Zink-Alu-Spray drauf. Dann rostet da nichts mehr.
Natürlich muss mn das Ganze so alle 2 bis 3 Jahre mal wiederholen.
So mache ich das seit etlichen Jahren übrigens auch mit den Radnaben. Insbesondere bei Stahlfelgen (und gerade nach dem WInter) sind die Radnaben sonst nämlich so stark aufgeblüht, dass man die Felgen nur noch mit Gewalt ab bekommt. Auch hier: alle paar Jahre mal erneuern, dann ist das alles gar kein Problem mehr.
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Bei meinem vorigen Berlingo hatte ich so einen Flugrost auf den hinteren Achsträgern. Der Rost ist mir beim ersten Reifenwechsel schon aufgefallen. Ich bin das Auto dann fast 9 Jahre und 190.000km gefahren - zum Schluss sah der Rost nicht wesentlich schlimmer aus. Die Teile haben gehalten und wurden auch nie beanstandet.
Aussage vom Händler damals: das ist normal und gehört so - ist nur ein Gußteil..... War am Anfang auch sehr verunsichert, aber dort war scheinbar genug Material vorhanden (so ein Träger rostet nicht so schnell durch).
Tom
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... das mag ja so sein, Tom. Aber bei meinen bisherigen Neufahrzeugen, die ich gefahren habe, trat so was nicht nach 4 Monaten auf. Meinen Mokka fuhr ich fast 5 Jahre. Da rostete nach dieser Zeit lediglich der Kopf der Anhängerkupplung ein wenig. Die aktuelle Crossland-Situation ist bei dem Preis des Fahrzeugs unakzeptabel. Bin mal gespannt, was mein Händler dazu sagt. Ich berichte darüber.
…der erzählt Dir dann was von Pflegefehler und gibt Dir den Tipp, den Flugrost abzuwischen und das Kupplungsgelenk mit Pflegeöl zu konservieren.
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Pflegefehler? ... mmh, ehrlich? ... vielleicht ... ich hätte dazu aber Erklärung, warum das bei meinen vorigen Fahrzeugen der Marken Opel, VW und Skoda nicht erforderlich war und nun notwendig ist.
Pflegefehler ist eine beliebte Antwort, um sich aus der Verantwortung zu schleichen. Das kenne ich von BMW. Der Service-Bezirksbeauftragte hat es bei Reklamationen gerne benutzt. Das hat dann immer für Diskussionen gesorgt.
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Rost? Das ist doch nur Sand oder Fett mit Sand oder sowas.
Oder warum ist das Plastikteil auf dem linken Foto "rostig?"
Wisch das einfach mit heißem Wasser und Lappen sauber. Und dann schmierste ein Mehrzweckfett mit Graphit drauf, und das machste dann Frühling/Herbst beim Reifenwechsel und hält dann 100 Jahre.,