Haltbarkeit 1,2 ltr Benzin-Motor mit 130 PS und Automatik

Nur eine rein subjektive Anekdote zu eurem Tech-Talk und Schockfotos (denke da gerade an Zigarettenschachteln..)

Als ich den CLX beim Neuwagenkauf in Zahlung gegeben habe (FOH), ist der Verkäufer nur einmal um den Wagen gelaufen, habe ihm die Belege der Werkstattaufenthalte mit übergeben und er hat mich nach dem Zahnriemen gefragt, ich habe gesagt, ist nicht gewechselt.. Thema war erledigt..

Paar Tage später nochmal dort gewesen und dort wurde ich gefragt, ob ich noch die Rechnung für den Zahnriemenwechsel bringen könnte. Der Meister hätte den Riemen angeschaut und geprüft, er war der Meinung, dass er noch keine 6 Jahre drin wäre..

Zitat von Cross Vader

Nicht das ich wüsste.

Wenn ich lese das in der französischen Sammelklage gerade mal 3000 Leute (von 5000) für die zweite Phase des Verfahrens qualifiziert sind. Und die dabei sind hatten ja nicht zwangsläufig einen schaden.

Viele ärgern sich

a. Das die technisch unrealistischen Wartungsintervalle nicht eingehalten werden können.

b. Einige den ersten Zahnriemenwechsel von Stellantis bekommen, sie selbst aber nicht. Aus Gründen die für außenstehende schwer zu verstehen sind.

c. Das ihr 25000€ super Premium Opel sich als genauso schlechte Geldanlage entpuppt wie die alten Lego Sets und die Ü-Ei Figuren.

d. Einfach so, weil sie nicht verarbeiten können das auch ein trockener Zahnriemen nach 6 Jahren schon Verschleiß und Risse haben kann und das dort auch kein (schwerer) Mangel ist.

e. Über sich selbst. Das sie das Auto ohne tiefe Recherche gekauft haben weil sie auf "Opel" vertraut haben. Und nun muss jemand den gerechten Zorn zu spüren bekommen.

Ich teile die Panik auch nicht.

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An dieser Sammelklage nehmen 4781 Besitzer teil. Voraussetzung für die Registrierung war, dass er in Frankreich ist und ein Fahrzeug mit einem Puretech-Motor besaß. Der Verkauf vom Wagen war kein Problem. Phase 1 steht kurz vor dem Abschluss. Wir wurden gefragt, ob wir der Weitergabe unserer Akte zur Einzelfallprüfung durch Stellantis zustimmen würden. Einige stimmten zu, andere nicht. Alle Fahrzeuge ohne Probleme wurden von dieser Studie ausgeschlossen.

Die zweite Phase endet Ende des Jahres 2024 mit der Bitte um Mitteilung interner Dokumente an Stellantis. Anfang 2025 folgt eine neue Sammelklage. Für diejenigen, die das Stellandis-Angebot nach der Einzelfallprüfung angenommen haben, ist damit Schluss. Die anderen können an Phase 2 teilnehmen und neue Eigentümer können an der Aktion teilnehmen. Derzeit gibt es bereits 3.000 Personen auf der Warteliste für die Registrierung.

Ich habe der Übermittlung meines persönlichen Falles an Stellantis zugestimmt. Ich warte auf eine Antwort.

Was war der Grund für einen Verkauf nach 6 Jahren, Kennwortvergesser? Da ist das Auto doch noch so gut wie neu?

Danke cubitus57 ! Dann hatte ich das falsch verstanden.

Also wahrscheinlich ca.7000 Personen die in nächstes Jahr in die eigentliche Klage gehen.

Aber es eine rein auf französische Kunden beschränkte Aktion.

Man muss irgendwann nachweislich einen Wagen mit dem betroffenen Motor besessen haben. Und man muss nachweislich einen schaden erlitten haben.

Wenn ich jetzt davon ausgehe das allein in Frankreich ca. 1.000.000 Motor diesen Typs herumfahren. (Er wurden mehr als doppelt so viele insgesamt gefertigt) Und wir die zu Zahl der Schäden auf 10000 aufrunden bin ich bei 1% Schadenquote. Mist für die betroffenen ganz klar. Und selbst wenn die Quote 5% wäre sind wir immer noch Meilen weit davon entfernt von einer dauerhaften Bedrohung zu sprechen.

Erhöhte Aufmerksamkeit walten lassen? Ja. Panik? Nein.

Lutz die Software Anpassung soll bewirken das man schon bei leichter Verstopfung des Ölfilter-dings im Pumpensumpf in die Werkstatt fährt. Also früher als vorher ein Alarm kommt. Ob das Jetzt die Öl nachfüllen Warnung ist weiß ich nicht.

Zitat von Lutz

Was war der Grund für einen Verkauf nach 6 Jahren, Kennwortvergesser? Da ist das Auto doch noch so gut wie neu?

Ich verstehe den Hintersinn deiner Frage..

Ja, das Auto war auch (fast) wie neu, ich habe nicht alle drei Tage in den Öleinfüllstutzen geleuchtet und hab die Wartungen machen lassen. Und bin damit gefahren.

Das kann man Fatalismus nennen, aber es hat funktioniert.

Dass man ein Auto auch aus anderen Gründen verkaufen könnte, kommt natürlich in der Zahnriemen-Bubble nicht vor

Zitat von Cross Vader

Man muss irgendwann nachweislich einen Wagen mit dem betroffenen Motor besessen haben. Und man muss nachweislich einen schaden erlitten haben.

Also, das ist ja momentan den Punkt. Stellantis will nur von Betroffenen Motor sprechen aber Myleo, die Anwaltkanzlei, Aufgrund des finanziellen Schadens durch den Wertverlust des Fahrzeugs möchte die Kanzlei alle aktuellen oder ehemaligen Besitzer einbeziehen.

Stellantis will Zeit gewinnen in der Sache. In Belgien wird auch sicherlich eine Aktion hoch kommen ...

In Frankreich spricht man von 500 000 Autos die betroffen sind. Und man spricht nict von den 1.5 HDI der auch mehrere problemen hat ( Kette, Adblue ...)

So eine Anwaltskanzlei verdient ja ganz gut an solch einer Sammelklage. Je mehr sich beteiligen, desto mehr bekommt sie dabei auch.

Gruss Tommi

Zitat von Dicke_Wade

So eine Anwaltskanzlei verdient ja ganz gut an solch einer Sammelklage. Je mehr sich beteiligen, desto mehr bekommt sie dabei auch.

Gruss Tommi

Ja sicher, hier haben wir 159 € bezahlt ( x 4871 ). Es gab viele zu tun und nächste Phase wir 300-400 € kosten. Ja, da werden dann experten, analyse ... das alles kostet ja unheimlich viel und Stellandis wird alles machen da es sehr sehr lange dauert ...