Bei unserem 208, der ja auf der gleichen Plattform steht, waren sowohl die Winter als auch die Sommerreifen ebenfalls einseitig abgefahren!
Bevor jetzt die neuen GJR montiert wurden, haben wir eine Achsvermessung durchführen lassen. Wir hoffen, dass das Problem weg ist und nicht erneut auftritt.
waren sowohl die Winter als auch die Sommerreifen ebenfalls einseitig abgefahren!
Das kann auch ganz normal sein, wenn die Vorderachsgeometrie das erzwingt. Bei meinem Alfa waren nach 25 000 km die Innenlauffläche glatt, weil der Alfa einen Negativsturz hatte. Für die Kurvenfahrt war das von Vorteil, für den ungleichen Profilabrieb war das von Nachteil.
Nach der Theorie müssten die Reifen dann in der Profilmitte am stärksten abgefahren sein.
Fährst du allein oder immer zu zweit ?
Auf jeden Fall viel Glück bei der Ursachensuche.
Is gemischt, Meist wird alleine gefahren. Danke. Ich geh davon aus das die Vermessung und Einstellung hilft, könnte mir aber gut vorstellen das es dann nach 40 tkm oder 4 Jahren vielleicht wieder passiert?!
Nach der Theorie müssten die Reifen dann in der Profilmitte am stärksten abgefahren sein.
Fährst du allein oder immer zu zweit ?
Auf jeden Fall viel Glück bei der Ursachensuche.
Warum? Bei 2,5Bar sind die Reifen doch keine Ballons. Das ist schlicht falsch, was Du hier schreibst.
Bei 2,5Bar sind die Reifen doch keine Ballons
es sollte neißen, noch keine Ballons.
Bei Rennradreifen sieht man es deutlich. Wenn du mit 9 bar Drück fährst , sieht man bei nassen Reifen auf der Straße einen schmalen Strich. Wenn du mit 6 bar Druck fährst ist der Streifen schon breiter.
Die Rennradreifen sind jetzt keine Gürtelreifen. Trotzdem ist der Druck in der Mitte des Reifens am höchsten und damit ist die Auflagefläche am kleinsten.
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Bevor jetzt die neuen GJR montiert wurden, haben wir eine Achsvermessung durchführen lassen. ...
hatte sich denn dabei eine gravierende Abweichung ggü dem Soll gezeigt?
.... Wenn du mit 9 bar Drück fährst , sieht man bei nassen Reifen auf der Straße einen schmalen Strich. Wenn du mit 6 bar Druck fährst ist der Streifen schon breiter.
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ich bezweifle, dass Du das damit erkennst!
ich bezweifle, dass Du das damit erkennst!
Wenn du mit 2 bar fährst, erkennst du es.
Fahr doch mal bei einem Plattfuß bei deinem Auto ca, bei 1,5 bar, dann sieht man wie der Reifen auf den Außenflanken walkt.
nicht ablenken! dein rennrad-szenario zuvor galt.
rennrad-szenario zuvor galt.
Wir reden aneinander vorbei. Es geht darum, dass der Reifenabrieb auch vom Reifendruck abhängt.
Dieser Effekt ist bei Gürtelreifen geringer als bei Diagonalreifen (Fahrradreifen).
Aber er ist auch bei Gürtelreifen vorhanden. Bei niedrigem Reifendruck werden die Außenflanken schneller abgerieben.
Bei hohem Reifendruck ist die mittlere Laufläche stärker belastet.
Nach einer kurzen Fahrt auf staubiger straße sieht man bei den Hinterrädern deutlich, dass nicht die gesamte Lauffläche verstaubt ist, die Außenflanken bleiben sauber. Bei den Vorderrädern sollte mindestens die geamte Lauffläche aufliegen.
