Beiträge von Mister X

Hallo und vielen Dank für Eure Meldungen!

Ich habe auch erst beim flüchtigen Hinsehen gedacht, dass es sich um Steinschläge handelt. Die Pünktchen sind definitiv von innen oder auch im Material selbst. Von außen glatt wie ein Kinderpopo. Habe bei meiner (freien) Werkstatt nachgefragt, da war die Thematik gänzlich unbekannt. Also auch nicht bei anderen Fabrikaten. Ja, bin leider Laternenparker und ich vermute, dass es sich um eine Folge von UV-Einwirkung plus Materialfehler handelt. Das die Scheinwerfer bzw. Rückleuchten gern beschlagen, ist mir bekannt und tritt auch in schöner Regelmäßígkeit auf. Ich versuche demnächst bei schönerem Wetter nochmal bessere Aufnahmen zu machen. Granulat hin oder her, ich denke, dass die Autohersteller die Scheinwerfer von externen Zulieferern bekommen, die den ganzen Tag nur Scheinwerfer herstellen (zB. VALEO), denn bei denen laufen ja auch die Fabrikate wie "Erstausrüster" vom Band. Ich habe mir überlegt, eine direkte Anfrage bei STELLANTIS und/oder OPEL Deutschland zu stellen, erhoffe mir da aber wenig Resonanz. Auf die Fotos von CROSS VADER bin ich gespannt.

Hallo liebe Opel-Gemeinde,

nachdem der Zahnriemenwechsel Geschichte ist, tut sich offenbar ein neues Thema auf, denn ich habe vor einigen Tagen am Scheinwerfer auf der Fahrerseite lauter kleine pünktchenförmige Einrisse entdeckt und dachte zunächst, ich wäre in einen Kugelhagel von Lilliputanern geraten. Aber diese feinen Risse sind alle innen. Da die Scheinwerfer aus Plastik sind, kann ich mir nur vorstellen, dass es sich um eine Art Materialermüdung handelt. Da die Fahrzeughersteller bei Scheinwerfern sicher auf Zulieferbetriebe angewiesen sind, vermute ich einfach "Pfusch beim Hersteller", denn wenn ich im Internet suche, finden sich auch andere Marken (z.B. bei SEAT), die offenbar solche Risse aufweisen. Hat damit jemand Erfahrung und fällt das noch in den Kulanzbereich? Der CLX ist Bj. 2018 und Scheinwerfergehäuse sind ja keine Verschleißartikel. Ich versuche mal mein Geschreibsel bildhaft zu verlinken. Danke vorab für Beileidsbekundungen äh Nachrichten.20240930_065311.jpg20240930_150746.jpg20240930_150809.jpg

Hallöchen,

laut Aussage des FOH`s halten sich die Materialkosten tatsächlich in überschaubaren Grenzen. Das, was uns aus den Socken haut, ist die Arbeitszeit, weil der Zahnriemen und angrenzende Bauteile wirklich mechanikerunfreundlich verbaut wurden. Am Fließband mag das noch gehen, aber in einer Werkstatt ... - der einigermaßen technisch nicht unerfahrene Kunde fragt sich, wer solche bekloppten Motoren konstruiert. Meine Gedanken gehen noch weiter, zum Beispiel beim Glühlampentausch (kommt ja GsD nicht mehr so oft vor durch den Einzug der LED-Technik), aber da müssen die Konstrukteure bei manchen Automarken echt ein Ei auf dem Kopf gehabt haben. Bei meinem Vorgänger, einem Mitsubishi Colt musste dafür die Frontschürze demontiert werden ...

Hallo liebe CLX Gemeinde!

Per Suchbegriff nicht gefunden, deshalb hier meine Anfrage:

Weiß jemand, wie man die Kunststoffkonsole um den Schalthebel entfernen kann, ohne größere Schäden anzurichten? Seit ich den CLX gebraucht erworben habe (Ex-Mietwagen), stören mich die Kratzer auf dem "Klavierlack" (designtechnisch sowieso ein Griff in die Tonne, weil ansonsten an dem Fahrzeug nichts mit Klavierlack versehen wurde). Ich möchte mir das Teil mattschwarz folieren. Neu kostet (je nach Ausstattung) das Teil um die 100 Euro. Die Folie nur ein Bruchteil davon.

Oder ratet Ihr davon ab? Als gelernter Uhrmacher habe ich nicht die Hand voller Daumen, will aber auch nicht anschließend zum FOH. Bin, wie immer, für jeden brauchbaren Rat im Voraus dankbar.

Dankeschön, ich habe es kurz danach hier eben auch gelesen, dass das offenbar nur für den Grandland funktioniert.

Opel Vectra Caravan 2.0 - 175 PS mit Vollausstattung (225er 19", Alu, abnehmb. AHK, Sportfahrwerk, Vollleder, Sitzheizung hinten, Trenn-Netz, Kurvenlicht, Abbiegelicht, Xenon ... 230 km/h Spitze ... ) Naja, nach Änderung in der Lebensplanung fährt/fuhr die Ex damit weiter ... 450 m zum Supermarkt

Hallo Steve,

dass Problem ist ja, dass man als Kunde so ziemlich allein gelassen wird. Wie schon berichtet, finde ich insgesamt die Umsetzung der technischen Lösung blöd. Das ist nicht allgemeinverständlich gemacht worden. Ich hatte mich vorher im Internet schlau gemacht, manchmal erscheint auch die Meldung, dass keine Datei vorhanden sei (das war bei mir auch so, habe es ignoriert und gewartet) - und siehe da, dann funktionierte das Update. Würde dir noch zum Peugeot Forum raten, vielleicht kann man dir da weiterhelfen.

Hallo,

das ist echt nervig. Kann deinen Frust verstehen. Hast du mal überprüft, ob der Stick/die Sticks mit FAT-32 formatiert wurde/n? Das wäre das Einzige, was mir spontan einfiele.

Gruß, Thomas

Guten Abend, ich hatte es ja schon in meine Fußnote geschrieben, dass "Mister X" auch von der KBA-Aktion betroffen war. Das Schreiben erhielt ich Mitte Januar 2023, die Begutachtung und Instandsetzung beim FOH fand Anfang März statt. Das Fahrzeug war 13 Tage (!) dort, das erfuhr ich erst zwei Tage nach der Abgabe. Da rief mich der Serviceleiter an, mit einer "guten und schlechten Nachricht". Zuvor war vereinbart worden, dass ich für das Ersatzfahrzeug pro Tag 35 Euro bezahlen sollte. Wenn man sich das für knapp zwei Wochen ausrechnet, hätte man den Zahnriemenwechsel auch gleich selbst bezahlen können, ABER - ich musste das Auto nur für zwei Tage Nutzung bezahlen, die restliche Zeit übernahm STELLANTIS (oder wer auch immer). Als ich meinen CLX wieder abholte, durfte ich lediglich auf den Laptop des Serviceleiters schauen, was gewechselt wurde. Die internen Dokumente (16 Seiten) wurden mir nicht gezeigt. Auch sonst hielt man sich ziemlich bedeckt. Als ich erwähnte, dass ich Ende April mit dem Fahrzeug zur Hauptuntersuchung und zur Jahresinspektion müsse und es sicherlich gut wäre, wenn nicht Teile doppelt getauscht werden, gab es nur müde Blicke. Ich bin ja ein "Abtrünniger" und fahre in eine freie Werkstatt. Als dann das Märchen erzählt wurde, dass die freien Werkstätten ja nicht das richtige Motoröl verwenden würden, habe ich mich verabschiedet. Mittlerweile weiß ich, dass neben dem Zahnriemen und der Spannrolle auch die Unterdruckpumpe und der Bremskraftverstärker gewechselt wurde. Auf die nächsten fünf Jahre, olé!

Ergänzung: Bei mir hat das "Touchscreen - Firmware Update" ca. 15 min gedauert, das Kartenmaterial locker 45 - 50 min während der Fahrt.