Noch keiner rausgefunden ob und wie man diese unnuetze Funktion Dauerhaft deaktivieren bzw abschalten kann?
Es gibt sogenannte Memory-Module, welche die SSA auf Wunsch dauerhaft ausschalten. Schau mal hier: https://www.carelectronic-webs…3kIQ9wEAMYASAAEgJU5_D_BwE
Andere Möglichkeiten (also z. B. "rauscodieren") sind mir nicht bekannt.
... bei uns nach wie vor (noch?) kein Schreiben. Laut online-Abfrage soll unser Fahrzeug auch nicht betroffen sein. Ich bin gespannt, ob irgendwann doch noch ein Schreiben ins Haus flattert.
Herbert : WD 40 sollte man nur zum "reinigen" nehmen. Das Zeug ist kein "Öl", also kein guter, vor Allem aber kein dauerhaft wirksamer "Schmierfilm".
Ggf. (nachdem das Schloss wieder "gängig" gemacht ist) lieber Teflon-Spray einsetzen. Daran "versaut" man sich auch nicht die Jacke beim Ein- / Aussteigen.
Ist mir gerade eingefallen bei der Aufnahme mit den Handy stand der Wagen einen ganzen Tag unbenutzt in der Garage, bei der Aufnahme mit der Canon bin dafür aus der Garage gefahren
... na dann ist es doch logisch, dass die Oberflächen-Struktur anders aussieht.
Wenn das Fahrzeug längere Zeit stand, wird das Öl vom Zahnriemen heruntergetropft, der Zahnriemen also quasi "trocken" gewesen sein. Unmittelbar nach "Motor aus" ist der Zahnriemen natürlich noch Öl-behaftet, also "nass".
Vorschaden bei knapp 1500 km Laufleistung
... ich habe nachgefragt, weil die Beschädigung auf Deinem ersten Foto (also VOR der 2. Jahresinspektion) noch NICHT vorhanden ist. Was ist denn dazwischen passiert, dass NACH der 2. Jahresinspektion jetzt da plötzlich Kratzer im Metall sind? Das sieht ja fas so aus, als sei da längere Zeit irgendwas entlang geschliffen oder als habe irgendwer da "rumgehebelt".
Edit: 
Sorry, habe mir die Fotos gerade nochmal genau angesehen. Die Fotos sind aus zwei verschiedenen Perspektiven aufgenommen, die "Schadstelle" mit den Kratzern am Metall ist auf dem ersten Foto gar nicht drauf. Also vergesst bitte meine diesbezüglichen Anmerkungen. 
Nach der 2. Jahresinspection
... was sind das denn für Beschädigungen seitlich am Metall? Wo kommen die her?
Der Zahnriemen ist aber noch derselbe, oder?
Gab wohl damals ein paar Fälle/Unfälle (?), da kam die Meldung und die Bremskraft war sofort weg
... HAMMER! Und zugleich ein ALBTRAUM!!!
Ich hatte damals einen genaueren Einblick bekommen, was genau dieses Update macht. Im Grunde wird nur ein Schwellenwert in der Programmierung geändert, dass die Meldung schon dann kommt, wenn der Unterdruck noch nicht auf "quasi Null" gefallen ist. Damit sollte sichergestellt werden, dass es noch für ein paar Betätigungen der Bremse reicht, bis dann die Unterstützung komplett versagt.
... DANKE für die Erklärung. Ich staune immer wieder, woher Mitforisti sowas wissen. Chapeau. 
Dass dem KBA sowas als adäquate Gegenmaßnahme ausreicht, ist mir trotzdem VÖLLIG UNVERSTÄNDLICH. Ist aber nur meine "bescheidene" Meinung.
Wenn die Meldung kommt, kann man noch 2/3 Mal das Bremspedal betätigen, bis dann komplett die Bremsunterstützung weg ist. Es wird erst im allerletzten Moment gewarnt. Sollte aber reichen, um den Wagen noch abzubremsen
... woher nimmst Du diese Erkenntnis?
Und wenn es so sein sollte, dann mag das im Stadtverkehr ggf. gut gehen, vielleicht auch noch auf 'ner Landstraße.
"Dicke Backen" dürften aber diejenigen machen, die dann gerade auf der Autobahn (und ggf. gerade auch noch mit 190 km/h auf der linken Spur) unterwegs sind! Ich frage mich ernsthaft, ob das alles so sinnhaft und sicherheitstechnisch vertretbar sein kann! WAS SOLL SO EIN "SCHMU"? AUGENWISCHEREI ist das, nichts sonst!
Vorhin schnell mal nachgeschaut - meine Puffer sind noch da.
Respekt bei dem SAUWETTER!
Ich sehe immer 2 x im Jahr nach, beim Räderwechsel. Den Tag (bzw. besser: einen Tag, an dem das Wetter dafür "mitspielt") kann man sich ja dafür aussuchen.
... es gibt kein RECHT auf Kulanz!!!
Kulanz ist eine FREIWILLIGE Leistung. Also lediglich eine Möglichkeit.
