Das Thema ist schon mehrfach behandelt worden, z. B. hier:
Außerdem steht es auch in der BA. Im Forum Suchfunktion verwenden: "Minuspol" über das gesammte Forum.
Beiträge von Herbert
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Meines Erachtens passt das Update nicht zur installierten Version, da es nicht dem NAC-EUR-WAVE2 Standard folgt
Das siehst Du richtig. Warum Dir dieses Update angeboten wurde wissen die Götter
. Das Opel-Tool hat ja schon öfters gesponnen. -
Also geht - geht nicht so alle 15-30 Sekunden.
Da denke ich eher an einen Wackelkontakt. Was passiert im Stand?
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In Belgien läuft im Moment eine Aktion zu AdBlue-Problemen. Den Artikel mit der Übersetzung habe ich im entsprechenden Thread gepostet.
Bei dieser Aktion wird beschrieben, dass sie für die ganze EU gilt.
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zur Info:
Stellantis compenseert Europese consumenten voor dure reparaties door AdBlue-problemenKey takeaways Honderdduizenden consumenten wereldwijd hebben te maken gehad met dure reparaties als gevolg van technische problemen met de AdBlue-systeem in…businessam.beÜbersetzung mit Deepl:
Stellantis entschädigt europäische Verbraucher für kostspielige Reparaturen aufgrund von AdBlue-Problemen
Hunderttausende von Verbrauchern auf der ganzen Welt mussten wegen technischer Probleme mit dem AdBlue-System in Dieselmotoren kostspielige Reparaturen durchführen. Nach Gesprächen mit dem Kooperationsnetz für Verbraucherschutz entschädigt Stellantis die von diesen Reparaturen betroffenen europäischen Verbraucher. Die Entschädigung umfasst die Erstattung von Teilen und Arbeitskosten für Fahrzeuge der Marken Peugeot, Citroën, DS und Opel, die zwischen Januar 2014 und August 2020 hergestellt wurden.
Die AdBlue-Flüssigkeit, die zur Verringerung der schädlichen Stickoxidemissionen von Dieselmotoren entwickelt wurde, verursachte unerwartet Probleme in Stellantis-Fahrzeugen, darunter Fahrzeuge von Marken wie Peugeot, Citroën, DS und Opel. Das integrierte System zeigte fälschlicherweise an, dass der AdBlue-Tank fast oder ganz leer war. Dies führte dazu, dass der Motor abgewürgt wurde und nicht mehr gestartet werden konnte, was bei Hunderttausenden von Verbrauchern zu kostspieligen Reparaturen führte.
Verpflichtungen zum Verbraucherschutz
Obwohl die gesetzlichen Garantien ausgelaufen sind, sind die Unternehmen weiterhin verpflichtet, "professionelle Sorgfalt" walten zu lassen, d. h. sie müssen über ein bestimmtes Maß an Fachwissen und Sorgfalt verfügen, das von ihnen im Umgang mit den Verbrauchern erwartet wird. Bis Ende 2023 hatte die italienische Verbraucherschutzbehörde Zusagen von Stellantis für die italienischen Verbraucher erwirkt und damit ein Gerichtsverfahren gegen das Unternehmen vermieden. Die SPF Economie (belgische Wirtschaftsinspektion) verfolgte den Fall jedoch auf europäischer Ebene, da das Problem den gesamten europäischen Markt betraf und die Vorschriften einheitlich sind.
Umsetzung der Zusagen
Die belgische Wirtschaftsinspektion im Rahmen der SPF Wirtschaft drängte das europäische CPC-Netz, die Diskussionen auf europäischer Ebene fortzusetzen, um zu erreichen, dass Stellantis die Entschädigung auf alle europäischen Verbraucher ausweitet. Das CPC-Netz wird die Umsetzung dieser Verpflichtungen genau überwachen. Sollte Stellantis die vereinbarten Fristen nicht einhalten, können die Verbraucherschutzbehörden die Einhaltung durch Maßnahmen wie Sanktionen durchsetzen.
Zusätzliche Gebühren und Schulungen
Diejenigen, die die speziellen Deckungsprogramme "4UA - 4UB" in Anspruch genommen haben, erhalten einen zusätzlichen Beitrag von 30 Euro für die Arbeitskosten, was etwa 20 Prozent des Betrags entspricht. Schließlich wird Stellantis dafür sorgen, dass seine Mitarbeiter eine umfassende Schulung zu den neuen Garantien erhalten, damit sie den Kunden genaue und vollständige Informationen geben können.
Antragsverfahren
Vorerst können sich die Verbraucher direkt an ihren Vertragshändler wenden, wenn sie das spezielle Deckungsprogramm zum ersten Mal in Anspruch nehmen wollen. Ab dem 15. Januar können Anträge auch über ein spezielles Online-Portal von Stellantis gestellt werden. Anträge auf zusätzliche rückwirkende Entschädigungen müssen weiterhin über dieses Online-Portal eingereicht werden. Diese Verpflichtungen gelten auch für gewerbliche Kunden.
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dazu noch was sagen?
Im Moment leider nein, in den Kommentaren habe ich dazu auch nichts gefunden.
Eventuell kann uns cubitus57 etwas dazu sagen. Er ist ja in der französischen Klägergruppe (https://myleo.legal/fr/taxons/actions) aktiv.
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Der Fernlichtassistent funktioniert bei meinem CLX m. M. gut, besser als bei meinem Vorgängerauto (Opel insingnia Sportstourer mit Xenon-Scheinwerfern). Bei dem hatte ich den Assistenten oft abgeschaltet, da sich entgegenkommende Auto "beschwert" hatten.
Bei Nebel kommt es auch mal kurzzeitig zu Fehlreaktionen, da das System anscheinend probiert, ob in dem Moment Fernlicht besser wäre. In dunkelen Ortschaften ging auch schon mal das Fernlicht an. Diese "Fehlfunktionen" bewegen sich bei mir Promillebereich (nicht bezogen auf den Alkoholspiegel im Blut
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Nimm doch mal die Suchfunktion mit dem Begriff "Verkehrszeichenerkennung" und nicht auf ein Unterthema begrenzen, sondern über das ganze Forum verwenden. Da findest Du noch einige Beiträge.
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Werden die Verkehrzeichen wirklich über die Kamera erkannt? Oder gibt es noch weiter Quellen die der Crossland nutzt?
Ja die Schildererkennung erfolgt über die Kamera und ja, es werden auch Werte aus dem Navi übernommen. Das Thema ist ja hier schon in mehreren Threads behandelt worden.
Ich wohne in einer 30er-Zone und die Begrenzung wird mir nach wenigen Meteren, wenn ich aus dem Hof gefahren bin, angezeigt. Kein 30er-Schild bis dahin in Sichtweite. Also Wert aus dem Navi.
Bei uns gibt es eine Straße, in der es teilweise eine 40 km/h Begrenzung gab. Die ist inzwischen weggefallen, da man die 30er-Zone erweitert hat (keine zusätzlichen Schilder). Auf diesem Teilstück wird mir immer noch die Begrenzung auf 40 km/h angezeigt, was natürlich falsch ist und eindeutig aus dem Navi kommt.
Warum werden manche Schilder übersehen? Ich hatte in anderen Beiträgen schon einige Möglichkeiten beschrieben, Beispiele:
Schilder hängen an ungünstigen Stellen zu hoch - Ausfahrt aus einem Kreisverkehr und das Schild in ca. 3 m Höhe. Konnte Kamera nie erkennen. Schilder sind inzwischen tiefer gehängt worden, sicherlich nicht grundlos.
Schilder haben ein Zusatzschild mit Text darunter, also von xx bis xx Uhr o.ä.. Diese Begrenzungsschilder werden ignoriert, da die Kamera mit dem Text nichts anfangen kann.
Wenn die Kamera mehrere Schilder (die erkennbar sind) hintereinander in einer Straße nicht erkennt, könnte tatsächlich ein Fehler vorliegen.
